Как сделать койловеры

Приветствую всех, давно хотел занизить свой автомобиль, но при этом я столкнулся с двумя проблемами, зимой на очень низкой подвеске особо далеко не уедешь. Так же поездки загород тоже становятся проблемой, есть решение, это покупка койловеров, но к сажелению их стоимость очень велика, поэтому было принято решения изготовить колйоверы своими руками. Покапав интернет я толком не чего и не нашел, но меня это не остановило, и я приступил к изготовлению.
1. Первым делом нам понадобится полностью разобрать стойку и срезать болгаркой нижнюю опору пружины!

2. Затем я занялся подбором более короткого амортизатора

Это нужно для того что бы при занижении у амортизатора был нормальный рабочий ход, если оставить старый он будет перегреваться и быстро выйдет из строя, а на больших ямах будет бить в отбойник.
3. Следующим делом нужно подогнать стойку по длине нового укороченного амортизатора

Вырезаем не сверху, а в месте где была нижняя опора пружины, так как вверху резьба которая нам понадобится.

5. Теперь нужно сварить остаток верхней части со стойкой

Далее нам нужно взять трубу с резьбой и приварить ее так же к стойки, о резьбовой части и гайках чуть ниже.


Итак, вот почти и готов мой койловер, теперь о том как сделать резьбовую часть, для этого понадобится труба чуть большего диаметра чем стойка, на ней необходимо будет нарезать резьбу, гайки нужно изготавливать из алюминия, подходящую трубу я нашел у себя, а вот алюминий искал токарь который мне их делал. Вот сам чертеж для токаря который я нашел на драйве.

Вот готовый койловер

Вот как то так) конечно кто то скажет что это колхоз я спорить не буду, это так, но зато очень бюджетный колхоз, главное что теперь я могу регулировать высоту своего автомобиля, надеюсь кому-то будет полезно, жду ваших мнений!

Класс, жаль на классике так не сделать(

Интересная задумка, только вот вопрос, а где можно найти такие втулки с резьбой, уже готовые?

Видел на али-экспрессе продовали

На ебае видал около 2х тысяч стоили

А сколько длина корпуса вкладыша и от чего?

Длину корпуса надо делать по размеру амортизатора. Это как я понял

Очень круто что ты сам решил сделать койловер. А если просто поставить более короткий амортизатор и спорт пружины с разой шириной витков, будет ли машина более устойчивой? В принципе регулировка мне не нужна просто хочется сдеать подвеску жесткой чтоб машина не кренилась в поворотах.

Нихрена ты не отрегулируешь, во первых ты не сделал нихрена (картинки с видео по переделке стоек AE86 Corolla от японцев с 93 года). Во вторых, ты сделал шток короче, а когда зимой ты догадаешься машину поднять твоя пружина будет болтаться или просто сожмется ничего не подняв, так как шток ей не даст. А теперь объясню в чем ошибка: такую конструкцию делали исключительно под дрифт, укороченным картриджем они устанавливали высоту подвески сразу (замеряли до изготовления стоек), так что такой койловер неспособен регулировать высоту, а сделан он для регулировки натяга пружины и соответственно изменения жесткости. Так что не ведитесь на эту хрень, что бы регулировать высоту на таких стойках нижняя часть стойки, которая крепится к ступице, делается так же на резьбе и именно выкручиванием корпуса стойки из нижней части и регулируют высоту.